Forex Trading Sole 24 Ore Radio

Radio 24 8211 Il Sole 24 ORE é a primeira e única estação de rádio privada talk20221 da 8220news na Itália. Uma estação de rádio de programas, pessoas, diferentes tons e estilos, ressonância e emoções. Uma estação de rádio que transmite informações com paixão, acompanhando os ouvintes durante o dia com vozes cheias de personalidade e habilidades de narração. Uma estação de rádio engenhosa e reativa movendo-se com os tempos, que todos os dias oferece aos ouvintes uma seqüência de reflexões, provocações e ironia e hilaridade. A rádio 24 com programas multi-temáticos aborda notícias, cultura, esporte, economia, emprego, saúde. Nunca deixa de informar e atualizar, continua ficando dentro das notícias, avançando, comentando e tratando exaustivamente com seus 19 jornais diários, 8 compromissos com os mercados, 25 atualizações sobre o trânsito, 40 programas e 18 horas de transmissão ao vivo todos os dias. Everyday Radio 24 oferece aos seus ouvintes reflexões e análises aprofundadas também em um site rico em notícias, que faz a atualização auditiva além da transmissão habitual. Com o arquivo de podcasts, a transmissão ao vivo e outros conteúdos de áudio, ele cresce cada vez mais em um sistema de mídia cruzada, com uma ampla gama de possibilidades para manter-se informado sobre as últimas novidades em companhia do apresentador favorito de one8217s. A estação de rádio, dirigida por Roberto Napoletano, tem uma audiência precisa e fiel de alto nível educacional pertencente a categorias socioeconômicas mais altas. A programação apresenta transmissões multi-tópicas que satisfazem as esferas de interesse do público. Permitindo o planejamento de publicidade por afinidade de conteúdo. Diretor: Roberto NapoletanoWASHINGTON, DC Recentemente, um grupo de funcionários se reuniram para traçar uma nova estratégia comercial. Foi uma típica discussão sobre política comercial: os participantes diagnosticaram setores de exportação competitivos, identificaram parceiros comerciais importantes, descreveram como o investimento público e privado poderia resolver barreiras à integração global e forjava uma nova relação bilateral. WASHINGTON, DC Recentemente, um grupo de funcionários reuniu-se para traçar uma nova estratégia comercial. Foi uma típica discussão sobre política comercial: os participantes diagnosticaram setores de exportação competitivos, identificaram parceiros comerciais importantes, descreveram como o investimento público e privado poderia resolver barreiras à integração global e forjava uma nova relação bilateral. Mas a reunião não foi hospedada pelo Banco Mundial ou pela Organização Mundial do Comércio em Washington, DC. Foi realizada em Portland, Oregon, onde o prefeito Sam Adams e Greater Portland, Inc. (uma parceria público-privada dedicada a impulsionar o crescimento econômico regional e a criação de emprego) colaboraram para desenvolver e implementar um novo plano de exportação para a área metropolitana de Portland. Na era da OMC, acordos de comércio livre e guerras cambiais, por que uma cidade teria uma estratégia comercial. A resposta é simples: como uma iniciativa de Portlands, um número cada vez maior de esforços de comércio liderados pela metrópole reconhece mundialmente, cidades e não países , São os verdadeiros centros de comércio global. Mais de 2.000 anos atrás, antes do surgimento do Estado-nação, a Estrada da Seda ligava Xian, Bagdá, Istambul e centenas de outras cidades através do comércio. Na Idade Média, Zanzibar e outras cidades da África Oriental serviram como centros comerciais para comerciantes asiáticos. E a Liga Hanseática, uma confederação de cidades do mercado, facilitou o comércio entre as cidades costeiras européias entre os séculos XIII e XVII. As cidades unem as pessoas que procuram espaço comum para trocar bens, serviços e informações. Em meados do século XVIII, Adam Smith observou que, em suas nações escocesas, Scottish Highlands, cada fazendeiro deve ser açougueiro, padeiro e cervejeiro para sua própria família. Mas as cidades, ele observou, permitem a divisão e especialização do trabalho, permitindo que as pessoas troquem o que não consomem. Da mesma forma, no século XIX, o economista inglês Alfred Marshall descreveu como as cidades são realmente economias de aglomeração que reúnem a infra-estrutura, os trabalhadores e as informações necessárias para promover a inovação e o comércio. E, em 2008, Paul Krugman recebeu o Prêmio Nobel por seu trabalho, explicando como, no aumento do capital e da mobilidade trabalhista, as áreas metropolitanas continuam a ser cruciais para o comércio. Em suma, as cidades tornam possível o comércio. Mas os Estados Unidos e outras economias avançadas tradicionalmente negligenciaram isso ao projetar políticas comerciais, consistentemente favorecendo instrumentos contundentes como a política tributária e monetária em abordagens ascendentes que apoiam as vantagens comparativas distintas de cidades e regiões nos mercados globais. Em contrapartida, a China considera a construção de cidades um aspecto crucial da sua política de exportação. Além disso, os formuladores de políticas locais muitas vezes esquecem que o comércio aumenta a prosperidade dos residentes da cidade trazendo novas riquezas, contribuindo para a criação de emprego e o aumento da demanda por serviços na economia local. Nas últimas décadas, muitas cidades americanas confiaram em projetos de vaidade, como estádios, casinos, centros de convenções e shopping centers para estimular o crescimento econômico. Mas, embora esses projetos possam atrair receita limitada fora da cidade, eles são mais propensos a receber dinheiro local. Ao mesmo tempo, eles não conseguem capitalizar a demanda crescente nos mercados globais para os quais o crescimento das cidades dos mercados emergentes é em grande parte responsável. De acordo com o relatório recente das Brookings Institutions, as 300 maiores cidades e economias metropolitanas de todo o mundo contêm apenas 19 da população mundial, mas representam 48 do PIB global e 51 do crescimento recente do PIB. As cidades dos países em desenvolvimento representaram 24 de crescimento global em 2012, ante 20 em 2007. Dado que a maioria da população mundial agora vive em áreas urbanas, o potencial das cidades como motores da economia global é maior do que nunca. A ideia em evolução da cidade global, inventada há duas décadas pela socióloga Saskia Sassen, demonstra ainda a posição crucial da cidade no comércio global. Embora o apelido tenha se referido inicialmente a apenas três centros financeiros em todo o mundo, Nova York, Londres e Tóquio, Sassen agora identifica 75 cidades, incluindo centros mais recentes, como Satildeo Paulo, Buenos Aires, Seul e Taipei como cidades globais. Mas as finanças sozinhas não fazem uma cidade global. Centros de fabricação (Detroit, Stuttgart), academia (Boston, Nanjing), atividades marítimas (Antwerp, Cingapura) e mídia (Madrid, Sydney) participam de circuitos globais influentes, definidos pelo comércio. Isso não significa que os países não desempenhem um papel crucial na promoção do comércio global. As cidades não têm escala geográfica, capacidade política e fiscal e posição legal para influenciar debates políticos mais amplos ou capitalizar todas as oportunidades comerciais disponíveis. Portland forjou um novo relacionamento com uma empresa de tecnologia limpa em Satildeo Paulo, mas não conseguiu negociar um acordo de livre comércio com a cidade ou com o Brasil. Assim como o comércio deve estar na vanguarda das políticas econômicas das cidades, as cidades devem estar na vanguarda das estratégias comerciais nacionais. Os países devem apoiar as cidades que estão investindo, organizando e forjando vínculos com outras cidades para melhorar sua posição competitiva. Em San Antonio, Texas, os líderes locais transformaram uma antiga base militar em um porto continental de classe mundial, criando um corredor através do qual mais da metade do comércio entre os EUA e o México flui. No Rio de Janeiro, uma nova parceria público-privada está superando relacionamentos longos com agências estatais para atrair investimentos internos. E o Bay Area Council e a City of San Francisco capitalizaram os laços de longa data da região com a China para promover o desenvolvimento econômico na área da baía, Pequim, Hangzhou e Xangai. O comércio global não é agradável, é ferozmente competitivo e os decisores políticos devem abordar os custos a curto prazo que rotineiramente impõe às pessoas e aos lugares. Mas o comércio global também fornece uma rota para a prosperidade a longo prazo que corre diretamente pelas cidades. Dois milênios após a abertura da Silk Road, uma rede global de cidades comerciais está começando a ressurgir. A política comercial local e nacional deve procurar avançar nesse processo. Alan Berube, colega sênior e vice-diretor do Programa de Política Metropolitana Brookings Institutions, é o co-autor, com Joseph Parilla, da. Copyright: Project Syndicate, 2013.